Priporočena, 2024

Izbira Urednika

Uber vs Ola: Bitka za App-Cab Supremacy na indijskih cestah

Saga Jon Snow proti Ramsayu Boltonu na hitovem hobiju HBO "Game of Thrones" bi lahko dosegla predvidljivo brutalen in grozljiv konec, vendar podobno kot stalna spopad med Flipkartom in Amazonom na indijskem trgu e-trgovine, bitka med Olo in Uber za prevlado na trgu taksijev v državi postaja podaljšana in raztegnjena saga brez vidnega konca na vidiku. Vendar se potrošniki ne bi smeli pritoževati. Do nedavnega je bila zamisel o taksi službi na zahtevo skoraj neslišna, zato se je bilo treba zanašati na notorično nezanesljive avtomobilske rikše ali tradicionalne kabine, da bi dobili od točke A do točke B. S prihodom Ole, Uber in druge storitve, kot sta Meru in zdaj mrtvi Taxi For Sure, ki potujejo v sorazmerno čistem, klimatiziranem vozilu, so postale tako enostavne kot jabolčna pita. Čeprav se je cena začela nekoliko višje, je ostra konkurenca zagotovila, da so danes te storitve veliko bolj dostopne, kot so bile pred 4 do 5 leti.

Vendar pa so pomisleki glede varnosti kupcev in pritožb glede zaračunavanja, obnašanja voznikov in slabih poti pogosto povzročili te združevalce kabine, kar je prisililo vladne agencije v različnih mestih, da se od časa do časa ukvarjajo z urejanjem teh podjetij, ki so se večinoma izogibala vsem dosedanje resne regulativne omejitve. Medtem ko noben operater s kabino ni popoln, mnogi od nas so se tako navadili na te storitve, da bi bilo že skoraj nemogoče, da si predstavljamo, da bi se vrnili k pregonu običajnih vozniških postaj ali odkrivanju avto-rikš in se z njimi barvali. Torej, če so aplikacije-kabine, kot sta Ola in Uber, ki zagotavljajo pot najmanj upora, obstajajo kakšne pomembne prednosti uporabe enega nad drugim? Ali sta ti dve strani istega kovanca? Da bi bolje razumeli te storitve in videli, če nam manjka nekaj, da bi raje izbrali eno od druge, si poglejmo podrobnosti nekaterih prednosti in slabosti uporabe Ola in Uber v Indiji:

Uporabniški vmesnik in enostavna uporaba

Ola in Uber sta na voljo na več platformah, tako da ne glede na to, ali uporabljate napravo Android, iPhone ali celo telefon z operacijskim sistemom Windows, lahko prenesete in uporabljate obe aplikaciji v napravi. Ko jih namestite v telefon, morate najprej zapomniti, da morate v napravi nujno vklopiti »Lokacijske storitve / GPS«, da bo aplikacija Ola delovala. Medtem ko je Uber tudi nekoč potreboval vklop GPS-a, velika posodobitev, ki je bila lani uvedena v aplikacijo, pomeni, da lahko dejansko pokličete taksi, ne da bi oddali vašo trenutno lokacijo, kar je zagotovo dobra stvar z vidika zasebnosti, pod pogojem, da ste dovolj igrani, da vsakič ročno vnesete naslov za prevzem.

  • Uber

Ko odprete aplikacijo Uber, boste pristali na strani, ki označuje vašo lokacijo na zemljevidu vašega mesta (pod pogojem, da je GPS vklopljen). Omenjena posodobitev, ki je bila uvedena v ZDA konec lanskega leta in v Indiji v začetku tega leta, je naredila postopek rezervacije resnično enostaven, kolikor vam ni treba več vnašati naslova za prevzem . GPS bo točkoval vašo trenutno lokacijo in vaš cilj boste morali izpolniti v velikem belem polju na vrhu strani, ki preprosto pravi: »Kje?« Ko začnete tipkati, boste predstavili z različnimi možnostmi, med katerimi lahko izbirate, in ko boste videli možnost, ki jo dejansko iščete, samo tapnite na to in aplikacija vam bo po hitrem izračunu pokazala cene vozovnic za kabine v vsaki kategoriji.

Na najugodnejšem koncu spektra imate storitev UberPool, ki jo morate deliti s tujci v zameno za žepno prijazno vozovnico, na drugi strani pa je najugodnejša storitev UberBlack, ki je priložena številne zvonove in piščalke, ki jih morda ne potrebujete, vsaj ne vsak dan. Trenutno druge kategorije v Delhiju vključujejo UberGO, UberX, UberXL in UberHire . Ne smemo pozabiti, da se kategorije zelo malo razlikujejo glede na regijo in celo čas dneva, zato ni nujno, da je to, kar je na voljo v enem mestu, na voljo v drugi. Poleg tega vam Uber omogoča načrtovanje taks za kasneje.

Kar se tiče uporabniškega vmesnika, v zgornjem levem kotu ciljne strani aplikacije dobite »meni hamburgerja« (tri majhne vrstice), na katerem se dotaknete, s katerim prikažete prosojnico, ki vam pokaže vašo oceno, in se obrnete na podporo, zahtevajte povračila, prijavite pritožbo in dostop do nastavitev računa. Na splošno je to precej intuitiven uporabniški vmesnik, ki se je z nedavno posodobitvijo izboljšal. Kar zadeva belo-sivo zasnovo, izgleda elegantno in prefinjeno, če je dolgočasno. Poleg tega je podjetje nekaj mesecev nazaj predstavilo tudi "delitev lokacije" in še nekaj drugih novih značilnosti, ki smo jih zajeli že prejšnji mesec.

  • Ola

Tukaj je pravzaprav enaka zgodba v smislu videnja vaše lokacije na zemljevidu, vendar za razliko od Uberja boste imeli na voljo vse razpoložljive kategorije kabine na dnu same ciljne strani in potrebovali boste da izberete eno, da dobite oceno. Ola ponuja čudovito paleto možnosti, ki jih lahko odkrito povedo, če ste nov uporabnik. Tudi izkušeni uporabniki morajo skrbno brskati po aplikaciji, da ne bi izbrali napačnih možnosti. Razpoložljive kategorije vključujejo Share, Micro in Mini, kot tudi tri različne okuse svoje najdražje "Prime" stopnje, vključno s Prime Sedan, Prime Play in Prime SUV . Podjetje ponuja tudi izjemno ceno kategorije »Lux« v Bangaloreju, vendar nisem imel privilegija, da bi preveril, če sem živel samo v Kalkuti in Delhiju od začetka obdobja aplikacije.

Zanimivo je, da lahko z aplikacijo Ola ne pokličete ne samo kabine, temveč tudi avtomobile, e-rikše in do nedavnega celo tradicionalne taksije! Ola ponuja tudi storitev „outstation“, „shuttle“ (v Delhiju) in storitev „najema“. S tako veliko možnostmi, ki se potiskajo za vašo pozornost, morate zapomniti, da morate kategorijo ročno nastaviti vsakič, ker je privzeto izbrana "Ola Prime", ena od dražjih ponudb. Torej, če iščete samo knjigo Micro, Mini ali Share, boste na koncu plačali še veliko več, če pozabite izbrati želeno možnost takoj ob prihodu. Podobno kot Uber, vam Ola omogoča tudi predhodno knjiženje ali načrtovanje kabine za kasnejšo uporabo možnosti »Ride Later«.

V zvezi z uporabniškim vmesnikom ima Ola tudi meni »hamburger« v zgornjem levem kotu domačega zaslona aplikacije, tako kot njegov tekmec v San Franciscu. Lahko se dotaknete tega gumba, da si ogledate zgodovino vožnje in druge informacije, kot so promocije, obvestila in plačila itd. Na splošno je to dobro zasnovana aplikacija, ki je lahka in zagotovo manjša od virov, kot je Uber . Kar se tiče oblikovanja, vsakemu svojemu, ampak osebno, se mi zdi, da je belo-na-rumeni dizajn sončen in vesel, ne da bi bil hudičen ali glasen. Nič ni na voljo za izbiro med dvema programoma samima, toda upam, da bo Ola malo razjasnila nered in naredila njegov vmesnik malo manj zmedeno za starejše in ljudi, ki so novi v pametnih telefonih.

Opomba: Uber lahko rezervirate tudi iz računalnika . Da bi to naredili, morate iti do namenske poddomene, ki jo je Uber vzpostavil za ta namen. Za to metodo boste morali vnesti samo svojo številko mobilnega telefona in geslo. Medtem ko nam je uspelo tako rezervirati Uber, se ni zdelo tako intuitivno kot standardna metoda.

Ola ima tudi "offline" način rezervacije, ki ljudem brez dostopa do interneta omogoča, da rezervirajo kabino, čeprav boste še vedno morali uporabiti aplikacijo za pametni telefon, da bo ta metoda delovala. To možnost boste dobili samodejno, če na telefonu odprete aplikacijo Ola brez mobilnega prenosa podatkov ali brezžičnega omrežja Wi-Fi. Žal pa v našem primeru ponavljajoči poskusi rezervacije Ola s to metodo niso uspeli.

Razpoložljivost in prevzem

  • Uber

Iz osebnih izkušenj, Uber skoraj nikoli ne zavrne vožnjo do stranke zaradi nedostopnosti vozil, še posebej, če ste iskali, da rezervirate eno od svojih cenejših storitev, kot Pool ali Go. V nekaj letih uporabe storitve v Kalkuti in nekaj mesecev v Delhiju, sem zelo redko uspela najti taksi, čeprav cene, ki so bile navedene ob hitri uri, pogosto niso za slabovidne. Še ena težava pri poskrbi za vse je navidezno edinstvena za UberPool. Podjetje vas pogosto ujema z vozniki, ki potujejo v povsem drugačni smeri, kar pomeni, da vožnja z UberPoolom pogosto traja zelo dolge in napete poti, kar običajno vodi do daljših časov vožnje.

  • Ola

Za razliko od UberPool, Ola Share potniki so na splošno ujemajo s kolegi kolesarji gredo v isti splošni smeri, tako da nihče ne bo dolgo ovinek. V tem primeru lahko poskusite rezervirati vožnjo z delnicami v času prometne konice, saj podjetje pogosto zavrača zahteve po vožnji (vsaj v Kalkuti in Delhiju), ker druge kabine na dajatve za delež v regiji ne potujejo v v isti smeri. Čeprav to razlikovanje ni mogoče uporabiti, če želite rezervirati UberGO ali Ola Micro (ali višje), je verjetneje, da boste od Ole prejeli sporočilo »kabina, ki ni na voljo« kot Uber, ne glede na kategorijo, ki jo iščete na.

Obstaja še nekaj bistvenih razlik med Olo in Uberjem, ko gre za izkušnjo s pickupom. Prvič, tu je ETA, ki vam je dana v času rezervacije. Medtem ko Ola skoraj vedno podcenjuje čas, ki je potreben za prehod po preobremenjenem mestnem prometu, je Uber navadno malo bolj realističen s svojimi ETA, čeprav vam bo vsak, ki je veliko uporabljal storitve, povedal, da boste imeli srečo, če bo vaša kabina dejansko uspela prispete pravočasno, ne glede na to, kateri ste rezervirali.

Drugič, Ola vozniku izdaja OTP vsakič, ko se rezervira taksi, ne glede na kategorijo. Kot jahač, morate to omeniti vozniku, ki ga vnese v svojo aplikacijo, ki jo morajo preveriti Ola strežniki. Čeprav je včasih dodaten korak, ki je lahko včasih bolečina, je pravzaprav velika inovacija, saj bistveno zmanjša možnost zamenjave in Uber bi bilo dobro uvesti nekaj podobnega, vsaj v državah z kaotičnim prometom, kot Indija.

Profesionalnost voznikov in čistosti avtomobilov

Kaj je še bolj zaskrbljujoče, kot da morate čakati dlje, kot je bilo pričakovano, da bo vaša kabina prišla, je dejstvo, da vas bodo vozniki, ki so sprejeli zahtevo za potovanje, pogosto klicali in spoznali vašo destinacijo, in takoj prekinili, če menijo, da je potovanje za njih ne bo dovolj donosno. Pravzaprav bi vas zelo pogosto prosili, da prekličete, da bi se izognili kazni za preklic vožnje. Medtem ko Ola in Uber tako voznikom zaračunavata nominalno »pristojbino za odpoved« v teh primerih, ju lahko dobite nazaj pogosteje kot ne, vendar o tem kasneje. Medtem ko ta problem vpliva tako na Olo kot na Uber, sem osebno ugotovil, da vas bodo vozniki Ola pogosteje klicali nepotrebno kot vozniki Uber, bodisi da bi jih vodili z navigacijo ali poznali vaš cilj.

Poleg profesionalne etike, vozniki na obeh platformah tudi nimajo ustreznega usposabljanja za navigacijo, čeprav so tisti, ki so že dolgo na platformi, na splošno boljši od tistega, ki je začel. Če res želite razdeliti lase, bi rekli, da so vozniki Uber le malo bolje usposobljeni za uporabo GPS navigacije kot njihovi kolegi Ola, ki gredo po mojih osebnih izkušnjah in izkušnjah mojih prijateljev, sorodnikov in sodelavcev.

Medtem ko je večina voznikov na Oli in Uberju relativno bolj vljudni kot tradicionalni vozniki taksijev in avtomobilov, bi se dve podjetji še vedno dobro izobraževali o tem, kako se pogovarjati v vljudni družbi. Glede na to, da se z osebnimi izkušnjami in nezanesljivimi dokazi, zbranimi na različnih spletnih forumih, oglasnih deskah in družabnih medijih, zdi, da ima Uber nekoliko višji standard kot Ola, ko gre za najemanje voznikov, čeprav se lahko vaša kilometrina razlikuje.

Medtem ko sem ugotovil, da je večina kabine Ola in Uber sorazmerno čista, Ola vozila, bodisi v Kalkuti ali Delhiju, dosledno izgledajo slabše za obrabo v primerjavi z njihovimi Uber kolegi. Medtem ko pričakujete, da bodo vozila trpela nekaj prask in neumnosti na naših neurejenih cestah, vozila Uberja na splošno izgledajo bolje vzdrževana kot Ola. Kar se tiče samih vozil, me je osebno strah, da se moram vkrcati na indikatorje in indigovce, saj so najslabši med njimi glede na njihovo raven NVH (hrup, vibracije in ostrina), vendar Dzires, Xcents in Wagon Rs držijo svoje. v daljšem časovnem obdobju.

Cene in načini plačila

Poglejmo si. Čeprav so vse zgoraj naštete pomembne, je za mnoge od nas odločilen dejavnik. Osebno odpiram obe aplikaciji na telefonu in primerjam cene vozovnic na dveh platformah, preden dejansko nadaljujem z rezervacijo. Za penny-pinchers kot jaz, je skoraj vedno storitev, ki prosi za nižje vozovnice, ki zmaga na koncu. Medtem ko je Ola Share na splošno cenejši na krajših razdaljah (vsaj v Delhiju), se slika popolnoma spremeni s povečanjem razdalje. Značilno je, da sta UberPool in UberGO bistveno cenejša kot Ola Share in Ola Micro oziroma na razdaljah, daljših od 6 km, vendar le, dokler ne dobite sporočila, ki se mu grozi »Cene so višje zaradi povečanega povpraševanja«.

Cene vozovnic

  • Ola

Kot smo že omenili, Ola ponuja kategorije mikro, mini, limuzina, premiera in premiera skupaj s skupino Ola Share, ki prihaja z ravnimi, vnaprejšnjimi cenami, ki temeljijo na razdalji. Za mikro, podjetje zaračuna Rs. 6 km / km do 15 km, po tem pa se vozovnica poveča na 12 na km. Poleg tega plačate tudi Rs. 1, 5 na minuto kot „Ride Time Fare“. Za Mini se stroški povečajo na Rs. 8 na km in Rs. 16 na km, medtem ko se stroški za vožnjo povečajo na Rs. 3 na minuto. Prime Sedan in Prime Play sta stroškovna Rs. 10 na Km za prvih 15 km in se poveča na Rs. 16 km po tem. Prvi SUV-ji se začnejo pri Rs. 15 na km. Medtem ko so vozovnice Ola Share običajno nižje od UberPool na krajših razdaljah, so ponavadi bistveno višje na daljših razdaljah.

  • Uber

Uber ne oglašuje več svojih službenih vozovnic, zelo verjetno zaradi sporne metodologije 'valovanja cen', ki pogosto pušča ljudem praskanje po prekomernih stopnjah, ki jih ima podjetje v času velikega povpraševanja. Vendar pa so po nedavnem povečanju cen, uvedenem v začetku tega leta, cene v podjetju naraščale. Na splošno so cene vozovnic v primerjavi z Olo večinoma primerljive, čeprav sem ugotovil, da sta UberPool in UberGO dosledno cenejša kot Ola Share in Ola Micro (vsaj na daljših razdaljah). Do konca lanskega leta pa je družba javno objavila svoje cene za km in zaračunala Rs. 7 na km za UberGO, Rs. 9 na km za UberX in Rs. 14 na km za Uber Black in Uber SUV. Kar zadeva UberPool, zaračunava tudi pavšalno tarifo kot Ola Share.

Opomba: Če ste uporabnik Uberja, boste opazili, da podjetje ponuja veliko promocij in kuponov, ki kar nekoliko zmanjšajo vašo ceno. Pogosto dobite kupone, ki znižajo voznino za kar 50-75%, čeprav je navzgor omejen na Rs. 50-75. Ko govorim, trenutno uporabljam kodo kupona, ki zmanjšuje stroške prevoza na delo za 50% do Rs. 50 ”, zato plačujem samo za Rs. 35-40 namesto Rs. 70–80, ki ga običajno stane. Ola pa po drugi strani ne ponuja toliko kuponov, ampak redni uporabniki lahko kupijo "SharePass", ki bistveno zmanjša stroške. Kuponi Uber se pogosto uporabljajo za vse njegove storitve, SharePassi pa veljajo samo za vožnjo Ola Share, zato boste morali plačati celotno vozovnico, če potrebujete celo kabino.

Možnosti plačila

  • Ola

Ola ima tri načine plačila: Ola Money, kreditne ali debetne kartice in seveda denar. Žal za številne redne uporabnike pa podjetje ne sprejema plačil prek e-denarnic drugih proizvajalcev, kot sta PayTM ali Mobikwik, čeprav posamezni vozniki s PayTM računi včasih sprejemajo plačila v PayTM-ju, zato boste morali preveriti pri voznike posamično o tem. Osebno se še vedno držim dobrih denarnih sredstev, vendar vidim privlačnost digitalnih denarnic, saj je to resnična bolečina, ki se mora spravljati z denarjem dan in noč.

  • Uber

Uber sprejema gotovino kot enega od treh načinov plačila v Indiji, za razliko od številnih zahodnih trgov. Družba sprejema tudi kreditne in debetne kartice ter PayTM, ki je bolj vsestranska in sprejeta na veliko več trgovskih lokacijah v državi kot Ola Money. Prav tako je uporabniku prijaznejši in vam omogoča, da se polni v veliko nižjih apoenih kot lastna e-denarnica podjetja Ola, kar je še eno veliko pozitivno za redke uporabnike. Uber je prav tako nedavno začel sprejemati UPI plačila, zato si lahko ogledate naš celovit vodnik, kako ga omogočiti.

Odplačila in nadomestila

Kot že omenjeno, imajo vozniki na obeh platformah možnost, da prekličejo, ko vas pokličejo in vas vprašajo o svojem cilju, čeprav se zdi, da je to večja težava z Olo kot z Uberjem. Kot stranka ste pogosto obremenjeni s pristojbino za odpoved, ki se giblje od Rs. 25 na Ola Delež v Rs. 100 (plus davek na storitve) za UberXL in UberHire. Imel sem nesrečo, da sem bil na napačnem koncu palice na Oli Share in UberGO, vendar sem dobil oprostitev na obeh platformah, ker me je vsakič, ko me je voznik vprašal, odpovedal, ali pa voznik je preklical brez vnosa z moje strani.

V zadnjem času je Uber razvil čuden način, kako vrniti vašo pristojbino za preklic za uporabnike, ki uporabljajo samo denar. Podjetje vrne denar kot kredit Uber, vendar kljub temu zaračuna dodaten znesek na vašem naslednjem potovanju, preden ga odšteje od naslednjega potovanja. Da, to je tako zmedeno, kot se sliši, in ne polovično intuitivno kot Olovo preprosto opustitev, ampak deluje. Recimo.

Storitev za stranke

Ker sta Ola in Uber veliko uporabljala v Kalkuti in Delhiju, in se pogovarjala s številnimi, ki so pogosto uporabljala obe storitvi, se zdi, da imata obe podjetji veliko prostora za izboljšanje zadovoljstva strank, čeprav gre zgolj za nezanesljive dokaze. Videti je, da je Uber malo pred Olom v tem oddelku. Medtem ko se nisem osebno ukvarjal s ponavljalniki Ola za stranko do sedaj, sem se moral lani obrniti na Uber, ker je promocijsko kodo, ki so mi jo pošiljali, preprosto ni sprejemala aplikacija. Po nekaj pismih sem dobil opravičilo za moje težave in mi je bilo poslano pravo kodo, ki je delovala tako, kot se je oglaševala.

Uber vs Ola: Ali imamo tukaj zmagovalca?

Odvisno od tega, koga vprašate. Obstaja veliko tistih, ki so imeli grozno izkušnjo z eno ali drugo platformo, medtem ko so drugi prisegli na vse aplikacije-kabine po slabih izkušnjah z obema. Drugi pa jamčijo za eno službo nad drugo zaradi razlogov, ki so jim najbolj znani. Seveda, pogoste zgodbe o neustreznem ravnanju voznikov s potniki ženskami ne pomagajo, toda dejstvo je še vedno, da je tudi z minimalnimi preverjanji, ki jih morajo opraviti ti fantje, še vedno verjetno varnejši v kabini na sredini. ponoči, kot bi bil v avtomobilu ali tradicionalnem taksiju, katerega vozniki redko opravijo kakršne koli preverjanja preteklosti.

Na trgu, ki je dejansko postal duopol za Olo in Uber, jaz osebno nimam veliko prednost za eno storitev nad drugo, čeprav sem raje imel Uber v Kalkuti, saj so bili avtomobili spifiernejši, vozniki bolj vljudni, in cene vozovnic, skoraj vedno nižje. V Delhiju pa so moje izkušnje z Uberjem prizadele par incidentov, medtem ko je bila Ola stabilna in trdna. Seveda, tam so bile tiste povsod odpovedi in grozne navigacije, toda na splošno dobro obnašani vozniki, dostojni avtomobili in nižje cene pomenijo, da je Ola tukaj moj najboljši način prevoza, ampak za nekaj omejitev tukaj in tam z Uberjem zaradi cenejših promocijskih cen.

Torej imate raje Uberja pred Olo? Ali pa je obratno? Ali, kot sem jaz, ali imate različne izkušnje z dvema platformama v dveh različnih mestih? Kaj je po vašem mnenju treba storiti, da bi bile te storitve varnejše, zanesljivejše in cenovno dostopnejše? Sporočite nam svoje izkušnje z Olo in Uber v oddelku za komentarje spodaj.

Top